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中国高速公路出行大数据报告【2017年假期】高速拥堵里程同比2016上升

关键词:2017年假期 来源:逍遥公子旅游网
【导读】高速拥挤受节日影响明显 节日期间整体拥挤里程同比上升22.5%报告显示,因为节日期间大众出行汇聚,高速拥挤里程上升明显。尤其是春节前两周,国内高速的拥挤水平明显超出其它的节假日,并..

高速拥挤受节日影响明显 节日期间整体拥挤里程同比上升22.5%

报告显示,因为节日期间大众出行汇聚,高速拥挤里程上升明显。尤其是春节前两周,国内高速的拥挤水平明显超出其它的节假日,并且在返程的正月初六到达高峰。而在三天的小长假中,因为清明小长假和五一小长假高速免费通行,所以清明和五一期间高速的拥挤里程要超出高速收费的端午小长假,当中清明比端午拥挤里程超过2倍,五一比端午拥挤里程超过1.5倍。比较2016、2017年国内高速拥挤里程变化,节日期间高速拥挤都有不同水平上升,整体拥挤上升22.5%,当中春节、清明拥挤上升明显。而平常国内高速运转优秀,白天时段交通整体安稳,午后18:00~19:00会出现拥挤高峰。

2017年各节日期间高速整体拥挤均出现了上升

节假日期间南部高速拥挤超出北方 广东省高速拥挤里程最长

从节日期间各省高速拥挤里程排名看,南部高速拥挤要超出北方,当中广东省高速拥挤里程最高,达102.7公里,与二、三名拥挤里程之和相近,四川、江苏分别位于第二、三名,吉林高速最通畅。报告同一时间提出,节日期间国内最拥挤的高速TOP10中,排名第一的是处于东莞段的G9411莞佛高速,作为连结广州、东莞的重要通道,全天拥挤延时指数为3.31。

从各省拥挤里程占比散布看,高速拥挤里程占比最高的为北京,之后为上海、广东、重庆、江苏等省市,排名最终的为东三省

国内高速车流量前十路段多处于一线都市深圳高速占4席

从高速车流量来看,国内高速东、中部区域都市间车流量散布相较平衡,西部区域区别大,车流量以成渝区域为主。东部区域车流量占主力,深圳、北京、无锡、南京、东莞等都市高速车流量很高;中部区域益阳、郑州、淮南、长沙、鄂州等都市高速车流量突出;西部区域成都、眉山、昆明、西安、西宁等都市高速车流量排名靠前。从详细的地区来看,国内高速车流量多汇聚于四大地区,除了这点以外,石家庄、郑州、长沙等京港澳高速连结都市流量也比较突出。国内高速车流量排名前十的路段多处于一线都市,当中深圳高速路段占4个。

而经过比较客车、卡车流量热力发觉,去掉典型地区外,客车散布显示省会都市向附近平均扩散模式,卡车流量北方较南部散布更为平均。从客车、卡车平均出行间距TOP10省份看,客车出行以短途为主,卡车出行以长途为主,青海省客卡车出行间距最远。

正月初六意外量最高 G15沈海高速深圳段意外量排名第一

报告显示,因为节日期间大众汇聚出行,所以国内高速意外量受节日影响明显。在2017年上半年的节日期间,春节的最后一天正月初六,因为正值春节返程拥挤高峰,国内高速意外量所以到达了最高。从24小时势故产生量看,工作日午后时段要超出白天,意外高峰出现在16:00~17:00;节日期间出返程时段意外易高发,出程意外产生高峰为10:00~11:00,返程高峰为16:00~17:00,且返程意外量超出出程意外量。

2017上半年国内高速交通意外变化趋向

从国内高速意外量热力散布看,长三角区域意外散布较广,京津冀区域北京高速意外量最密集,珠三角区域广州、深圳高速意外量占多数,别的意外较密集地区主要处于成都、重庆、长沙、武汉等都市附近。排名前十的意外多发路段中6个处于广东省,当中排名第一的是深圳段的G15沈海高速。

另外,报告还对京津冀、长三角、珠三角区域的意外多发路段展开了统计剖析。京津冀区域意外多发路段除北京外,G1京哈高速唐山段、秦皇岛段,G2京沪高速沧州段、G3京台高速沧州段意外也多发;长三角区域高速意外散布广,南北贯穿高速意外多发,当中上海S20外环高速意外最高;珠三角高速意外密集地区除广州、深圳外,附近G15沈海高速、G25长深高速意外量很高。而根据不同气候下高速出行量与意外产生量剖析得出,大雨、暴雨气候下高速意外产生率很高,小雨、中雨情形下比较靠近,晴天、阵雨气候相较低一些。

隧道群、都市间互通大桥易发意外

在不一样的路段中,隧道群、和都市间互通的大桥处最易产生意外。按照高德交通大数据的统计,高速易发意外的隧道、桥梁路段中,持续型隧道、和都市间互通的大桥处最易产生意外。意外多发隧道排名第一的为G4京港澳高速广州段的木强隧道,第二、第三名均处于G15沈海高速台州段,两隧道相隔约15公里。桥梁意外多发中排名第一为苏通大桥,是连结南通与苏州的重要通道,排名第二的虎门大桥连结广州与东莞。

贵州居民出行最喜欢走高速

根据高德交通大数据,报告还对国内各省高速进行出行画像剖析。报告提出,从国内范围来看,贵州省高速出行里程占比为38.5%,国内排名第一,等同贵州省住户每出行100公里,就有38.5公里的路段行驶在高速上。江西、河北紧跟其后,排名第二、三位。另外青海、新疆、云南、重庆、四川等西部区域的高速多曲折迂回,非直线系数相较其它省份很高,究其源由,或与这些省份繁杂的地貌特性相关。

广东韶关高速卡车流量比重高黑龙江黑河高速客车流量比重高

从各都市高速客、卡车流量占比散布看,卡车流量占比高的TOP10都市处于广东、内蒙古、山东、辽宁、陕西、新疆、山西等省份,排名第一的为广东省韶关市,卡车流量占比为60%,铁岭、葫芦岛、盘锦都为京哈高速沿线都市;高速客车流量占比高的都市处于黑龙江、云南、甘肃、江苏、湖北、广西等省份,且旅行资源丰富的云南省占三个。

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