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【thrust ssc】告诉你什么叫“快到飞起”

关键词:thrust,ssc 来源:逍遥公子旅游网
【导读】1997年10月5日,在布莱克摇滚沙漠的安迪·格林(内华达州)Thrust SSC这辆车缔造了1228公里/小时的世界记录(773.035英里/小时),这是史上首次驾驶的陆路车辆超..

1997年10月5日,在布莱克摇滚沙漠的安迪·格林(内华达州)Thrust SSC这辆车缔造了1228公里/小时的世界记录(773.035英里/小时),这是史上首次驾驶的陆路车辆超越了音速的事件。

Thrust SSC计划的倡导人理察·诺伯(Richard Noble)是一个在1970到1980年代间,就已十分活耀于陆地极速记录挑战界的名人,曾在1983年10月4日时,驾驶以一具亚文式放射引擎("Avon" Turbo Jet)为动力的速度挑战车“推动二号”(Thrust2),在美国内华达州雷诺城北200英里的黑岩沙漠(Black Rock Desert)中,过去返各一趟1英里区间内平均车速1019.47公里/小时(633.468英里/小时)的成绩,拿下那时的正式世界陆地极速头衔。

但是,诺伯尽管靠著推动二号拿下世界记录头衔,却对自身的展现不很满意。因为推动二号造出的记录仅比13年前的1970年时,前代记录维持者美国人盖瑞·加伯利希(Gary Gabelich)的蓝火焰号(Blue Flame)那1001.67公里/小时(622.407英里/小时)的成绩快了不到20公里/小时。

诺伯深谙要是要变为真材实料的世界记录维持者,下个要挑战的关卡是700英里/小时,如此对速度挑战者来说是一个很重要的魔法数字,因为700英里/小时已然十分靠近声音在地表的转达速率,而物理学告诉我们要冲破音障需要面对的问题,与次音速的范畴是不可一概而论的。不过,推动二号仅有的一具涡轮放射引擎不会提供冲破音障需要的力量,所以诺伯只能将这个目标暂时放置。

直至多年以后的1990年,产生了两件让诺伯决定从操旧业的事情。其一是诺伯碰到了他常年来的老对手,美国籍的五届世界极速记录维持人克雷格·布瑞勒夫(Craig Breedlove)。布瑞勒夫告诉诺伯他将选取两具奇特(GE)制作的J-79涡轮放射引擎(J-79是美国版的F-4幽灵式战斗机所运用的引擎)作为他知名的“美国精神号”挑战新一代世界极速记录的推力源。诺伯很了解要是成功的话,布瑞勒夫非常有或许成功冲破音障,为了不让美国人的队伍抢得超音速俱乐部的第一张会员,他开始召募资助商准备资金来原、寻觅适宜的协作队伍与动力来原,开始了之后的一系列英美超音速抗衡。

另外一个让诺伯决定再次运行陆地极速记录挑战计划的源由,则是他在游览英国的布鲁克兰博物馆时,认识了在那边当馆里导游解说员的朗·艾尔。退休后在博物馆当导游义工的朗·艾尔并非个小人物,他是英国军方承担发展猎犬式地对空导弹时,研究单位的首席空气动力工程师。两个对挑战速度记录皆有高度兴趣的老手在巧合的机会凑在一起,所以决定正式开始联手协作研究新一代的速度记录挑战车,即是日后的Thrust SSC。

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