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浙江【舟山大桥】发生振动

关键词:舟山大桥 来源:逍遥公子旅游网
【导读】6月18日晚,舟山西堠门跨海大桥形成短期涡激共振状况。交通单位调集有关专家今天作出回复:这类涡激共振状况不会对桥梁结构安全造成影响。根据了解,全球范围内产生过的同类状况也很多,尽管..

6月18日晚,舟山西堠门跨海大桥形成短期涡激共振状况。交通单位调集有关专家今天作出回复:

这类涡激共振状况不会对桥梁结构安全造成影响。

根据了解,全球范围内产生过的同类状况也很多,尽管从没产生过伤亡意外,但到底什么是涡激共振状况?我们的桥梁真的安全吗?

要是用专业定位来说明,当气流流过结构的时侯,受构件样子、风速等条件影响,会形成有准则的漩涡,这种漩涡要是与结构自振频度靠近,则就会形成涡激共振状况。

长时间参加涡激共振状况研究的浙江省交通运载科学研究院桥隧工程研究所所长田浩博士举了如此一个例子,

“正如是一把刀插在水里,水会漫溢荡漾一样,桥存在在空气中,风也会随着振动,只是风的振动用肉眼见不见。”

总而言之,涡激共振状况给人最直接的感觉就是风吹着桥在摆荡,桥面上下像波浪摆动,这时开车或许不那样舒服,而这也是这次西堠门大桥产生涡振后,桥梁短期关闭的源由之一。

据悉,西堠门大桥是我国自行设计修筑的特大跨度悬索桥,2009年12月建成时是世界最大跨度钢箱梁悬索桥。桥上安装了涡振测验系统,可对桥梁安全进行实时判断。自西堠门大桥建成通车到现在,每一年测验到20~30次涡振状况,每一次持续时间10到300分钟,加快度和位移幅值均在标准准许范围内。

实际上,不只是西堠门大桥,我省给特别结构的重要桥梁都配有专门的桥梁健康测验系统,会对桥梁情况进行24小时不停监管,只要数据有异样,就会选用有关方法。

田浩博士表明,涡激共振状况是桥梁建立必需面对的事,这几年来标准对涡激共振也有了对应的规定,世界一些桥梁已然有了相较成熟的解决经验。所以,省内桥梁在设计、施工和管理层面都会关于这有充份思考。

经过对西堠门大桥历次涡激振动产生前后的主梁应力、主梁变形、主缆索力等主要数据的比对,这次涡振加快度和位移幅值均在标准准许范围内,不会引发结构的强度毁坏,造成构件怠倦毁坏的可能性也不大,所以不会对桥梁结构安全造成影响,请大家可以安心。

另外,交通单位也提示大家,如行车突遇涡激共振状况,不要慌乱,与前车维持车距,按正常速度经过就行了。

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