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专家组解读【虎门大桥抖动原因】为设置水马而产生的桥梁涡振现象

关键词:虎门大桥抖动原因 来源:逍遥公子旅游网
【导读】5月5日午后14时许,广东虎门大桥悬索桥桥面产生明显振动,桥面振幅过大影响行车舒服性和交通安全。大桥管理部门快速启动应急方案,连合交警部门选用双向交通管束方法。广东省交通运输厅、省..

5月5日午后14时许,广东虎门大桥悬索桥桥面产生明显振动,桥面振幅过大影响行车舒服性和交通安全。大桥管理部门快速启动应急方案,连合交警部门选用双向交通管束方法。广东省交通运输厅、省交通企业彻夜组织国内12位著名桥梁专家举行专题视频议会进行研判。

6日10时,广东交通企业转达称经专家组初步判断,虎门大桥悬索桥这次振动主要原因是沿桥跨边护栏持续设置“水马”(标示出的挡墙),转变了钢箱梁的气动外表,在特殊风环境条件下,形成的桥梁涡振状况。

虎门大桥公司副总工程师张鑫敏接受总台央视记者访问时称,已然对主缆钢丝、主缆吊索、支座等结构展开了全盘检验,每一个部位情形优秀。

日常养护设置水马 造成形成桥梁涡振

张鑫敏介绍,大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振状况,振幅不大时不易查觉。因为近段时间正在对大桥进行日常养护和检验工作。管养单位关闭了桥梁南边的一条车道,在桥梁两边搁置了暂时挡墙避免车撞,即是别名的“水马”,就是它使桥梁形成了涡振。

依记者了解,根据2018年新标准,涡振设计是250分之L,L就是主跨长度。

虎门大桥主跨888米,涡振最高值数据大概是50厘米。这次涡振振幅小于限值,不会影响虎门大桥悬索桥后续运用的结构安全和耐用性。

现在,虎门大桥桥面已基本恢复常态。为保证大桥交通安全十拿九稳,虎门大桥管理养护单位已紧急开始对大桥进行全盘检验查验,同一时间交通运载部已创立专家工作组到现场引导。在查验时,虎门大桥继续实施双向交通管束,恢复通行时间要等桥体全盘完成查验以后再确认。

什么是涡振?

涡振,全称涡激振动(Vortex-Induced Vibration :VIV),起因是风骚过物体截面后,在物体背后形成周期性的漩涡落下,因此形成对结构的周期性逼着力。

涡振是种限幅振动,不能无限发散。并且,因为长跨度桥梁的固有频度每每较低,涡振一般也只会在风速不大的情形下产生。

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