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奇骏【库木塔格沙漠】深体验

关键词:库木塔格沙漠 来源:逍遥公子旅游网
【导读】敦煌是什么?是井上靖巨著《敦煌》中的神秘西域和惊骇世界的“藏经洞”?还是连结丝绸之路,曾经叫瓜洲后被乾隆改成敦煌县的沙漠之城?是从两千来年前走来,像索靖、张骞、玄奘、王维、唐宣宗…..

敦煌是什么?

是井上靖巨著《敦煌》中的神秘西域和惊骇世界的“藏经洞”?还是连结丝绸之路,曾经叫瓜洲后被乾隆改成敦煌县的沙漠之城?是从两千来年前走来,像索靖、张骞、玄奘、王维、唐宣宗……被载入史册的敦煌名人?还是鸣沙山、月牙泉、莫高窟、阳关……当代城市人眼里的网红景观?

“一千个人眼里有一千个敦煌”,它是一座城、一部历史,更是值得我们去保护、去研究的敦煌学。

2014年,东风日产把“奇骏(参数丨图片)勇闯无人区”第1季选在了敦煌,7年后,赵试又随着奇骏再一次回到了敦煌,只是这次,我们选择了走鸣沙山沙漠深线,这是一条中偏难的综合越野道路, 绵延不断的沙漠,“过山车”般的沙漠,忽然出现的的河床、尖石、“鸡蛋窝”、深水沟每分每秒都在磨练着车辆的功能和我们的驾驶水准。

值得表明的是,赵试驾驶的奇骏是从各地区紧急征调的试驱车,百分之百原厂制作,所以,本人的感受绝对可以反应这个车的真实水准。

穿越沙漠,奇骏自备越野“三宝”

试驾者源于国内各地,驾驶水准和经验良莠不齐,出于安全思考,Day1的日程难度不大,全程200公里,从敦煌城取道《渭城曲》中的阳关景点,穿过长久的沙漠,最终到达哈萨克族自治县县城阿克塞。

“沙漠是一个人的狂欢”,穿行其间,粗砺的“搓板路”、锐利的砂石,跟随着大大小小的坑洼持续朝你涌来,彼此交织的车辙随时都或许让你跑偏,在这样繁杂的路面状况下,哪有时间去体会“无敌的孤独”,惟有勇敢心细,才能沉着以应对。

赵试的沉着源自对奇骏的信念,我们曾一起踏过黄沙沙漠,走过冰山雪地,它所搭乘的这台2.5L王牌引擎一直没让赵试形成过无助感,就算前面是高难度的沙坡,只要舍得踩油门,它一定能稳稳冲上去,站立山头,高高在上,此情此景,你必需为自己觉得骄傲!

四驱、高经过性是车辆穿越沙漠的另外两大必要条件,奇骏尽管搭乘的是适时四驱,但它底盘高,2.5L车型的最小离地间隔到达了21cm,比欧蓝德还超过2cm,属于都市SUV中最高等级,这种先天条件,为奇骏沙漠之行提供了很大的方便性,也是它敢在大西北数度突进无人区的通行证。

广阔宏伟的红色沙漠,如国画般的丹青画山,把蓝天都染成金黄的胡杨林,雄壮茂盛的芦苇是自然对我们最丰厚的犒赏,当我们再次走上国道,手机提醒音涌进的那刻,我们有种被洗礼后的纯净与开心。

深入沙漠要地,奇骏冲顶“英雄坡”

要是说第一天只是训练,这样第二天穿越沙漠的日程肯定是硬货。进到沙点时,我们将胎压调整到0.9bar,紧接着6个多小时,便始终在沙漠与沙漠间轮换穿行。

大约奇骏是想摸到自己的越野底线,这次沙漠之行难度明显增加——“一山望着一山高”,方才冲上沙坡顶,赶不及松口气,就得卯足劲儿完成下一波挑战,特别磨人的是,鸣沙山质地比较柔滑,如果车辆的动力跟不上,“陷沙”是瞬间的事儿。

整个车队惟一出情况的就是我这一位女驾驶员,并非奇骏不给劲,而是赵试持续冲坡后被繁杂的车辙带偏了方向,一紧张将方向打死了,幸亏奇骏搭乘了B-LSD电子制动差速器,比其他都市SUV的脱困能力要强的多,和动力相对给劲,最终成功自救,当我们再次启程时,看见了“万驼奔流”的奇妙景像,也算是“因祸得福"。

当车队到达第一道山障——鸣沙山山脚时,我们展开了短暂休整。赵试特别表明的是,旅客眼里的“鸣沙山”只是冰山一角,实际上,它的边境十分宽广,与中国八大沙漠之一库木塔格沙漠连成一片。

穿过鸣沙山,我们到达了最后一个挑战点——“英雄坡”,它正如一道自然的壁障,攻陷它就可以直取敦煌城。目测阳坡大约有30来度,坡路很长,入坡点极短,这对车辆的动力和降挡反应速度肯定是一场持续磨练,自然,对驾驶者的信念和能力也是一场大考。

行至入坡点,一脚踩死油门,引擎传出闷实的声音,动力来得很快,车辆简单到达2/3坡段,但不要高兴太早,最终1/3,让不少人折戟返场的才是真正的挑战,这里有道自然的沟渠,用力过猛,车身会飞起来,因此必需松油门,轻踩刹车,车辆的动力自然会削弱,这时须要进行手动持续降挡,让车辆再次输出最大扭矩,而奇骏“低转速高传动”的动力有利的形势在这得以表明,终究这批车已然被持续高强度地熬煎了4天。

作为最后一道硬菜,“英雄坡”不只让我们冲得爽,更让我们下得有味道,背坡坡度明显超越阳坡,当车头显示直冲的姿态时,赵试是紧张的,而在下冲的那刻,坐过山车般的失重感刹那来袭,现在,赵试内心始终默念——对自身要有信念,对奇骏要有信念!

当紧张的心情再次平复下来时,我们已进到敦煌城的边沿,这也代表着我们的沙洲之行已近结束,流程尽管短促,但经过今生铭记,这就是“奇骏勇闯无人区”沉淀的精神资产。

最终讲讲

“人无完人,车无完车”,我们在选择一个车时,每每会扬长避短,例如都市SUV,我们会追寻它的设计感,舒服性和油耗展现,对它的越野能力不会太苛求。但真实的需要并不是这样理性,多数一般家庭,只能买一辆车,他们自然期盼选一个万能产品,既舒服、省油,也可以带着家人去看大漠风景、林海雪原。

奇骏就是如此一款万能车型,它把都市SUV的舒服、省油和SUV应当拥有的越野品质做到了巅峰平衡,论舒服性,它不仅是在都市、高速这些铺装路面状况下才有所显示,即使是飞沙走壁,驾驶者也可以感觉到它经过坐椅、底盘对持续波动、持续抛跳的过滤和消减;论油耗,赵试只说一个事实,在进到阿克塞的国道上,我们作了一次油耗实测,全程约60公里,用时不到1小时,车辆满员,没有运用空挡滑行、手动模式,只是关掉了空调,最终跑出了百公里4.6L的成绩,对一台排量为2.5L的四驾车型而言,油耗相对美丽。有这种根基,即使日常驾驶,维持百公里7L的水准应当也不是什么问题。

最终,讲讲奇骏的越野性,奇骏每一年都在走无人区,它始终在寻找都市SUV的越野界限,从敦煌到贺兰山,从零下37℃的兴凯湖到天山北侧,从西北以西到鸣沙山沙漠要地,它用走过的路告诉奇骏车主——那些都市SUV无法到达的地方,奇骏能带你去!

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