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【苹果园地铁站】今起封站

关键词:苹果园地铁站 来源:逍遥公子旅游网
【导读】“您好,苹果园地铁站今日开始封站改革了,您可以在附近乘公交车再换乘地铁。”自今日(4月18日)首班车起,为协作苹果园综合交通中心施工和地铁苹果园站改革,北京地铁1号线苹果园站将封站..

“您好,苹果园地铁站今日开始封站改革了,您可以在附近乘公交车再换乘地铁。”自今日(4月18日)首班车起,为协作苹果园综合交通中心施工和地铁苹果园站改革,北京地铁1号线苹果园站将封站,全部旅客中止进出站。在工作日早晚高峰时段,将增加苹果园站至古城站的暂时摆渡线,现在,地铁单位的员工仍将留守车站,指引旅客出行。

今日白天,地铁员工在苹果园地铁车站外挂起了封站改革的通告。摄像/记者 王贵彬

封站后列车仍会在此往返

自今日开始,地铁苹果园站正式封站改革,1号线列车运转区段也变动为古城站至四惠东站。估算2021年底,苹果园站与苹果园综合交通中心将同步开通恢复运行。

苹果园站是1号线的终点站,封站后,部分客流将散开转移到1号线古城站、八角游乐园站和6号线杨庄站等。

苹果园站关闭改革时,北京公交会在工作日早晚高峰开通暂时摆渡热线,苹果园站至古城站一站直达。摄像/记者 王贵彬

“如今是疫情时,客流量没有到达正常水准,估算恢复正常后,古城站的进出站客流每日会增多六七千人次。今日又巧遇周末,早高峰的客流人数自身就相较少,从我们现场人员的直接感觉来看,古城站的客流增加情形很安稳。”北京地铁苹果园站区站区长于竹瑛告诉记者,为了应对好客流变化,缩小旅客的排队等待时间,古城站将增多4台安检机和4台移动闸机,同一时间导流围栏也改成了推拉式。

记者得知,苹果园站关闭改革时,尽管中止了对旅客的进出站服务,但车辆仍会在苹果园站实施往返作业,所以,站务、综控、值班站长等多个职位上都会有人员留守,一方面对不熟悉运行调整的旅客进行交通引导,另一方面也要保证施工时地铁线路的安全安稳运转。

在苹果园站关闭改革时,列车仍会在此往返。摄像/记者 王贵彬

苹果园综合交通中心将完成三线换乘

熟悉北京轨道交通的居民或许还记着,早在2017年,北京市就曾提出要在当年年末对苹果园站进行关闭改革,为期三年,这也使很多附近住户高呼“出行不方便”。之后,因为想到居民的确实需要,车站并没有实行关闭,而是在苹果园地铁站的南边,提早进行苹果园综合交通中心的南区施工。

苹果园综合交通中心的南区已然开始施工。摄像/记者 王贵彬

今日白天,记者沿着一条碎石路步入苹果园综合交通中心的南区施工现场后,能看到,空地上已然挖出了一个极大的深基坑,面积足有半个足球场大小,沿着坑壁打下了数十根支护桩。而在施工工地的东西两边,还分别建有两段待合龙的高架桥,这当中就是S1线筹备中的金安桥站至苹果园站区间。

根据交通单位刻画的蓝图,到2021年底,这里将建成一处总建筑面积约30万㎡的综合交通中心,为2022年冬奥会和冬残奥会提供服务。中心投进运用后,不只地铁1号线、6号线、磁悬浮S1线都可以在这换乘,还包括的士、小汽车、自行车、步行等多种交通方法,将很大改良苹果园地区的公互换乘条件,变为京西地区和其它地区之间联络的重要换乘中心。

在苹果园综合交通中心的建立中,苹果园地铁站也将获得翻建,站台将改建,增多旅客的候车面积,而且同步建立站台屏蔽门,旅客候车将越发安全。

苹果园综合交通中心效果图。

地下空间将建换乘停车场 能停放800辆小汽车

据悉,苹果园及交通中心选取立体式的综合换乘,轨道交通S1在3层,BRT公交在2层,6号线和1号线则在地下。同一时间,地下空间还将建立P+R驻车换乘停车场,估算能满足800辆小汽车的停放需要,到时,居民不管经过哪种交通方法到达中心都可以成功换乘。

而从远期来看,到2037年,估算苹果园综合交通中心还可以满足整天总客运量90万人次的换乘需要,或将变为北京市日发送量最大的都市客运中心。

根据市特大办及石景山区政府要求,按照工程情形,南北区计划依次在2020年6月、9月完成基坑支护及土方工程施工,开始主体结构施工;2021年2月、6月主体结构封顶(含二级开发部分)。2021年底,基本完成交通效果部分建立,力图拥有三线换成条件。

“南北向道路略少且欠缺微循环道路”,常来苹果园地区的居民难以避免有这种感觉。记者得知,与中心站同期建立的还有附近的路网,五条市政道路及两条高架匝道也将和中心站同步投进运用,依次是苹果园南路(都市次干路,全长1213米)、金顶东路(都市次干路,全长438米)、苹果园路(都市支路,全长1043米)、筹备一路(都市支路,全长387米)、筹备二路(都市支路,全长413米)及两条BRT快速公交匝道(全长726米),道路总长4315米。

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