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新春走基层【大瑶山隧道】黑暗中坚守20年的“守隧人”

关键词:大瑶山隧道 来源:逍遥公子旅游网
【导读】走得再远,平常再忙,春节也要回家瞧瞧,而火车是不少人回家过年重要的交通工具之一,不过您在乘火车经过隧道的时侯,是不是留心过那边的避车洞,您是不是知道在那阴晦深处,有群人在安静固守保..

走得再远,平常再忙,春节也要回家瞧瞧,而火车是不少人回家过年重要的交通工具之一,不过您在乘火车经过隧道的时侯,是不是留心过那边的避车洞,您是不是知道在那阴晦深处,有群人在安静固守保证着火车的通行安全?现在就带您走进京广线的大瑶山隧道,来认识一群在这固守了二十来年的“守隧人”。

夜里八点,大瑶山南桥隧调理工区的工长胡国建和工友们定期进到隧道施工,而他们进入隧道内的第一件事,就是到间距洞口约8公里的9号断层察看情形。

有人铲泥、有人装袋,一行人协作配合,力图在最短的时间把排水沟里的污泥清洁净。大瑶山隧道位于断层带,长期往外冒水,为了保证列车成功通行,铁路单位从1990年就分派了20名工人到这里进行“防洪排水”,保证积水不会漫上铁轨造成行车安全问题。而进出广东的火车超越8成都要从这里经历。

在现场看见,流出来的水已然产生了一条溪流,乃至招来了小鱼小虾。就算是冬天少雨的时节,山体内的水分也源源不断地经过破裂带往外流。

为了了解决排水问题,工区在两条隧道的当中和左右两边各修了一条排水沟,确保水量可以排通。但是,地底冒出来的水每每带有泥沙,很容易造成排水沟阻塞,胡国建他们就须要淌水整理污泥。冬季高山上温度很低,地底冒出来的水更是寒冷,可他们为了方便作业,乃至要跪在水沟中。

泥沙多的时侯要整理十几袋,少的时侯也有三四袋。整理完排水沟,他们还要步行五公里检验照明、监管等装置。而这系列工作都要在没车辆通行时完成,以保证工人和行车的安全。

工人们每干几分钟活儿,就得遵从安全员的指挥,躲进避车洞中,隧道内的两边每隔60米就有个避车洞。因此,每每在干一件事的期间,须要数次从铁轨上下来避车。

春运时,往来的车辆多了很多,胡国建他们的工作时间就越发紧张。我们数了下,在当夜两个小时的作业时间内,总计避了18趟车。随着大家一起挤在避车洞里,火车从面前咆哮而过,除去转瞬即逝的灯光,完全看不清车窗内的景象。

一声汽笛,是报安全,也是对他们的认同,这是他们在隧道工作中惟一领取到的问候。而除去孤单,在长久隧道中还频频跟随着危险。每一次火车进隧道时,空气压缩很容易产生大风,隧道内就开始飞砂转石。在隧道内的墙体上,已然覆盖了一层厚厚的灰。工人们说,之前煤车多的时侯,一天工作下来,浑身都是黑色,跟挖煤工人一样。

由于工作条件困难,没有一年轻人想来。从工区1990年创建到现在的27年里,20个职工中超越一半还是首批职工,平均工作年限超越20年。而胡国建于这里已然整整呆了27年,算是跟隧道一起成长,27年的时间比他小孩的年龄还大。

现在儿子早就工作,而胡国建还在大瑶山隧道固守,他说尽管遗憾,不过必需有人固守,保证隧道安全。内心觉得遗憾的,不仅有胡国建。个人的牺牲,换到的是铁路的安全通畅,确保了人员和物资的南来北往,这些守隧人眼里是满满的骄傲。

刚到工区仅有23岁,如今却已然50岁的刘厚吉说,他还想在这继续呆下去,大瑶山隧道正如自己的第一个孩子,每日维护,对隧道比对自身的孩子还熟悉,已然习贯了。

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