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【成都到达州动车】不降速

关键词:成都到达州动车 来源:逍遥公子旅游网
【导读】成都-南充车次:缩小2对,当中D5182次不再经过南充,D318次则由动车组变动为一般空调车。时间:5趟动车组减速,全程用时有所延伸,最长为1小时47分钟,最短为1小时34分钟。D..

成都-南充

车次:缩小2对,当中D5182次不再经过南充,D318次则由动车组变动为一般空调车。

时间:5趟动车组减速,全程用时有所延伸,最长为1小时47分钟,最短为1小时34分钟。D5162次、D5186次、D5166次、D5170次4趟车未减速

票价:全部在运转的9趟成南动车组列车全部减价,一等座由80元下调至78元;二等座由67元下调至66元

成都-达州

车次:依旧为5趟

时间:全程用时最短2小时44分钟,最长2小时50分钟,比较减速前最长延时26分钟,最短延时13分钟。D5186次维持原运转时刻不变

票价:成都到达州动车昨起全盘减价,一等座价格由139元下调至134元,二等座价格由116元下调至112元

前一天起,国内铁路开始全盘减速,达成铁路东段(遂宁至达州)运转时速由180公里~200公里降低到160公里,成都到达州、南充的动车组列车票价也因此下调1元至5元不等。只是,成都商报记者前一天发觉,根据铁路单位发布的最新列车时刻表,达成铁路东段减速之后,成都共有4趟经过该段铁路的动车组列车只下降了票价,还依旧维持原先的速度运转。

到达州

最长延时26分钟 一次动车未减速

按照铁道部铁路用户服务中心提供的列车时刻表,成都商报记者比较8月27日、8月28日两日的列车时刻表发觉,8月28日铁路减速之后,成都到达州开行的动车组列车依旧是5趟,全程用时最短2小时44分钟,最长2小时50分钟,比较减速前,最长延时26分钟,最短延时13分钟。

成都商报记者留神到,这次并非全部成达动车都既减速又减价。D5186次就依旧维持原先的运转时刻不变,全程用时自然也没有变化,没减速。

票价方面,不论减速与否,成都到达州动车昨起全盘减价,一等座由139元下调至134元,二等座由116元下调至112元。

到南充

2趟车撤销5趟车减速 4趟车维持原速

一样按照铁道部铁路用户服务中心提供的列车时刻表,前一天起,成都到南充开行的动车组列车为9趟,比以前缩小2对。当中,D5182次不再经过南充,D318次则是调整了等级,由动车组变动为一般空调车。

在运转时间上,受达成铁路东段减速影响,成都到南充的列车中有5趟减速了,全程用时有所延伸,最长为1小时47分钟,最短为1小时34分钟。而减速以前,成都到南充的铁路通行时间最短为1小时21分钟,最长为1小时38分钟。

成都商报记者留神到,在这一次减速中,成都到南充的D5162次、D5186次、D5166次、D5170次等4趟车没减速,维持原先的全程1小时38分钟的运转时间不变,连到发车时刻都没有调整。

票价上,全部在运转的9趟成南动车组列车都减价了,一等座由80元下调至78元;二等座由67元下调至66元。

释疑

未超越160公里每小时的动车

不用调整时刻维持原速不变

根据铁道部的统一要求,前一天起,达成铁路东段的列车运转时速由180公里~200公里降低到160公里,那为何经过这段铁路的列车有的减速了有的还维持原速不变呢?

“非常容易,每趟动车的运转速度实际上都不同,并非全部动车都‘超速’了。”成都铁路单位有关负责人说明,每一个时刻,在线路上运转的列车数目是不同的,为了确保列车安全,每趟列车在每一个线路区间都有个并不一样的运转时刻。根据时刻要求,一样到发站的列车在同一个区间的运转速度也不同。

以成都到达州的动车为例,各趟动车的用时实际上是有区别的,最多相差了20来分钟,这就表明,有的动车跑得快些,超越了最新的160公里每小时的标准;而有的动车速度相较慢,没超越160公里每小时。“思考到尽可能少变动列车时刻表,这些没超速的列车就不用调整时刻了。”

现场拜访

铁路实施新运转图 成都到发纪律正常

跟随着铁路减速,前一天起,国内铁路开始实施新的列车时刻表,成都各火车站到发的数十趟列车将受到不同水平的影响,仅动车组就有22趟变动了停靠站点。

前一天白天,成都商报记者拜访成都站、成都东站这两大铁路客运站发觉,两个车站的退票、改签窗口前都仅有寥寥的几名游客在排队等待,没出现游客因新运转图大范围退票、改签的场景,铁路到发纪律都正常。

成都车站员工告诉成都商报记者,在8月中旬,为防止铁路调图给游客带来影响,车站暂时减少了火车票预售期,因此,在确认8月28日开始实施的调图计划前,8月28日及之后的车票并没有对外起售,游客也不会由于新运转实行而退票、改签车票。

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