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中国开通【沈阳到丹东高铁】

关键词:沈阳到丹东高铁 来源:逍遥公子旅游网
【导读】9月1日,在丹东开往沈阳的首发起车组上,几名身着朝鲜族服饰的乘务人员为游客演出栏目。9月1日,中国开通了一条新的高铁线路通向中朝边陲。据《洛杉矶时报》征引中国官媒报导,这段连结东北..

9月1日,在丹东开往沈阳的首发起车组上,几名身着朝鲜族服饰的乘务人员为游客演出栏目。

9月1日,中国开通了一条新的高铁线路通向中朝边陲。据《洛杉矶时报》征引中国官媒报导,这段连结东北都市沈阳和边陲口岸丹东的高铁全长208公里,运行时速250公里,将本来3.5小时的日程减少至1小时。

《洛杉矶时报》议论觉得,中国官方正迟缓推动计划,鼓励难以捉摸的邻人进行更多贸易协作。

丹东是中朝间贸易和旅行的中心都市。据《洛杉矶时报》报导,该市有超越600家从事边陲贸易的公司,与朝鲜的贸易占该市贸易总数的40%。

中国是朝鲜的主要贸易同伴,在克止朝鲜核武开发想法方面饰演着区域领导脚色。该报征引蒙特雷国际研究院国际关系和国际贸易教授魏梁(音)的看法提出,朝鲜高度倚靠与中国的贸易,大约占其贸易总数的80%。上一年,朝鲜与中国的贸易额为68.6亿美金(约合人民币436.6亿元),当中进口40.2亿,对中国出口额则为28.4亿。

但平壤这几年来的核武开发和对它所觉得的敌方实行打击的威胁让中朝关系趋紧,也降低了中朝在特别经济区方面的协作努力,本来朝鲜的便宜劳力可以和中国的资金和技术结合起来。

尽管这样,中国上个星期还公示计划在丹东新开一处边陲贸易区。据《洛杉矶时报》征引辽宁省政府讯息,10月,中朝经贸文化和旅行展览会时,国门湾贸易区将开业。

《洛杉矶时报》报导称,该贸易区建立成本高达1.56亿美金(约合人民币9.92亿元),占地7万来㎡。居住在间距边陲19公里范围内的中国住户都可到该贸易区与朝鲜人进行贸易来往,每日购买数额是或少于1250美金(约合人民币7955元)者免税。

报导称,2011年12月金正日亡故,金正恩便接收了国家权利。但近4年来,朝鲜半岛总是出现紧张和不平稳的情势。有几回,金正恩终断了朝鲜与中、韩边陲合资产业园的协作。

路透社报导提到,这几年中国与朝鲜关系趋向于紧张,中国与韩国关系则更加严密,后者是亚洲第四大经济体,也是朝鲜的主要对手。

路透社议论觉得,中国在公开责备朝鲜核武开发的同一时间,也对朝鲜三处特别经济区的建立展开了鼓励,期盼依靠其便宜劳动成本,同一时间鼓励朝鲜见到经济革新的益处。

尽管新的经济区建立非常少见到发展,但中国仍持续在中国境内一侧改良基础设备,包含新建了一座丹东通向朝鲜的大桥。

对新开通的高铁线,路透社征引中国官媒报导,尽管两国关系紧张,新开通的高铁则是推动两国经济关系的最新努力。中国官媒征引未署名的铁路官员的话报导说,新的铁道路将“提高区域的经济竞争力。”

但《洛杉矶时报》同一时间提出,一些剖析人员觉得,新开通的高铁线更多是中国在基础设备建立方面和在东北亚区域软能力的显示,并不是与关闭的邻人进行更多贸易和恨不得立刻见到旅客暴增的祈盼。

战略与国际研究中心中国政治经济研究项目主任斯科特·肯尼迪(Scott Kennedy)说,过去10年,中国始终在铺陈高铁贯穿亚洲,比较贯穿大陆的新丝绸之路那种伟业大抵,新开通的沈阳至丹东线路,相较来说只是小规格和区位偏僻的一段。

“从经济角度说,这没什么大不了的。如果说这条高铁对中朝关系的效果,都不如说它大概可以给沈阳带来更多益处。”肯尼迪觉得开始于2010年的高铁建立大概给沈阳这座陈旧的重产业都市缔造了很多职位。

但肯尼迪也说,尽管中国在朝鲜搞的特别经济区由于平壤政府对革新的抵御而没能进一层推动,但肯定会证实这条高铁线对整个区域的连通依旧有重要效果。

“中国正在重复上个世纪50年代美国的做法,在国内和附近国家建立规格壮大的公路、铁路和空港互联网。”肯尼迪说。

魏梁觉得,新开通的沈阳至丹东线更大水平上表述的是要在亚太及之外区域增加基础设备投资的优秀心愿,而不是增加与平壤经济协作预估的反应。

“增加中国国外投资才是最后目标。在朝鲜,领导人和政策都充满了不确定性,特别是过去10年他们与中国的互动。”魏梁说。“政策隔夜或许就改了,这对中国公司,特别是私企投资而言,风险太高了。”

但《洛杉矶时报》觉得,在与朝鲜进行合作共赢的经济协作上,中国仍最坚持地大开着大门,明显还是期盼于经过缔造就业职位,刺激必要经济革新,使朝鲜改变为可以供应其2400万人口温饱的国家,来克止平壤的核武开发。

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