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全球【汽车品牌】破纪录的一年

关键词:汽车品牌 来源:逍遥公子旅游网
【导读】2020 年是困难的一年,疫情最苛刻的时侯国内歇工停产,经济活动几乎凝滞,各各行业都在感慨:这一年忧伤啊!汽车业界必然是受疫情冲击最严重的业界之一,除去工场停产,经济势态不好,人民..

2020 年是困难的一年,疫情最苛刻的时侯国内歇工停产,经济活动几乎凝滞,各各行业都在感慨:这一年忧伤啊!

汽车业界必然是受疫情冲击最严重的业界之一,除去工场停产,经济势态不好,人民面对汽车这一类大宗商品时消费自然会变的越发慎重,大家都做好勒紧皮带过日子的预备。

不过,所谓困难的日子对有钱人貌似没影响。当中一个例证就是:2020 年的华丽汽车市场依然十分坚韧。

车市反弹是主调

上一年 1-3 月,是疫情最严重的时侯。武汉封城,人们开始高度警惕很突然的病毒。饭店关掉,汽车工场也提前停产。

也是最近,我国汽车销售量跌入深谷,2 月更是直接 " 跳楼 ",月销售量仅有 31.3 万辆,不只不到去年的 1/3,直接打回十来年前的水准。

有赖全国人民众志成城,病毒慢慢消失,武汉大学的樱花开了,车市的春季也到了。

总览整年,我国汽车销售量 2531.1 万辆,同比降幅 1.9%,但已比去年大幅收窄。车市从 4 月开始强势反弹,6 月开始月销售量持续超过 2018、2019 年,难道这就是报复性消费?

宝马 " 连庄 "

这里重点看华丽车市场。到年末各家的成绩单纷纷出炉,很多华丽品牌都传出喜讯,乃至不只销售量不跌反涨,乃至各类 " 破记录 "。

当中,BBA 在国内华丽车市场的超一线位置已然固化,看着他们轮番坐庄罢了。

2020 年,宝马、奔驰、奥迪的年销售量均超越 70 万辆,完成不同水平的增加。

宝马(含 MINI)以 77.74 万辆的销售量持续两年变为中国华丽车市场的冠军,同比增加 7.4%,造出宝马自 1994 年进到中国市场以来最好的经销纪录。

5 系是宝马销售量最高的产品,年销售量超越 17 万辆;经过第一个完整经销年的新一代 3 系增加形势刚劲,16.7 万辆的销售量同比大增近 3 成;而 X3 扛起 X 家族的大旗,销售量到达 13.4 万辆。

而奔驰(含 SMART)以 77.44 万辆的销售量—— 3000 辆左右的差别屈居第二,但其 11.7% 的同比增速是德系三强里最高的。

GLC、E 级和 C 级是奔驰的王牌产品,当中 GLC(含 GLC L)的销售量超越 15 万辆,是同级销冠;E、C 级虽有 1.5T 引擎 " 加持 ",明显华丽车光环的吸引力更大。

奥迪以 72.63 万辆的成绩排在第三,同比增加 5.4%,也是最遗憾的一位。11 月之前奥迪的销售量还领先两位对手,遗憾在最终两个月中被宝马和奔驰绝杀。

情形大体一样,A6L、A4L 和 Q5L 这些中(大)型轿车 /SUV 是奥迪的主力队伍,A6L 变为同级销冠,同比大增 34%,重拾当年官车年代的荣耀。

红旗、林肯成黑马

凯迪拉克以超越 23 万辆的销售量名副其实地领跑华丽品牌第二梯队,同比增加 8.2%,是其入华 17 年最好的一年,中国市场的累积销售量也冲破 100 万辆。

2020 年也见证着真正的自主华丽品牌红旗一步一步走向唤醒,超越 20 万辆的年销售量提早完成年前定下的目标,更代表着红旗将超过沃尔沃,变为第二梯队的第三名,仅次稳守第二的雷克萨斯(22 万辆左右)。

自然,沃尔沃也不差,整年在华总销售量为 16.6 万辆,同比增加 7.6%,再创历史新高,这也变为沃尔沃汽车世界市场有史以来单一市场的最高销售量。

林肯更是第二梯队中的黑马,整年销售量 6.18 万辆,初次冲破 6 万辆,也是林肯入华之后的最好成绩,同比增加高达 32%,很可能是 2020 年增加最快的华丽品牌,冬季的增加率更是近 75%!

上一年是林肯在中国市场大幅推动的一年,也是其国产化元年。林肯先后发布了探险家(参数丨图片)和飞行家两款重要产品,均获得较好的市场回声,是林肯销售量创新高的重要帮助。

宾利:谢谢老铁啊!

我们再看下超华丽品牌,尤其是很早地就发表了 2020 年销售量的宾利。

新冠疫情在外国还没有一点推迟的现象,加上脱欧的风浪,但看不出对宾利的销售量有多少反面影响。

为了备货,宾利乃至安排了 5 架安 -225 巨型运载机向英国的工场运载源于欧洲大陆各地的零部件。

上一年 3 月世界第一波疫情高峰的时侯,宾利曾关掉工场 7 周之久。之后的 9 周,宾利的产量也仅有平时的 50%,即是上一年有差不多三分之一的时间宾利的工场都没有开足马力。

就算这样,2020 年宾利还是向世界各处的用户交付了 11206 辆新车,比前一年细微增多 2%,也是宾利建设 101 年销售量最高的一年,没料到吧?

宾利必需谢谢我国的土豪。上一年,中国大陆的销售量爆增 48%,到达 2800 多辆,超越欧洲变为宾利的第二大市场,仅落后美国不到 200 辆。

兰博基尼也在这几天发布了世界销售量数据,意大利曾是疫情的重灾区之一,兰博基尼的工场也关掉了一段时间,销售量的确受影响。

世界销售量降低 9%,因为美、中——兰博的头两大市场——都有不同水平的下跌,尤其是中国市场已然掉到第三位。

但在上一年中曾与兰博基尼广州销售商的负责人沟通过,她表明该店下半年的配额已全部售完,定单已然排到 2021 年中,莫非兰博基尼的反弹要等到本年?

实际上不止华丽品牌,不少平民品牌的销售量都反倒比 2019 年有所增多。原本以为火上浇油的一年,却奏响了中国车市的反弹进行曲?

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