逍遥公子旅游网>>旅游交通资讯>>民国第一辆诞生在民生【汽车制造厂】

民国第一辆诞生在民生【汽车制造厂】

关键词:汽车制造厂 来源:逍遥公子旅游网
【导读】总而言之,如今的都市交通就是交通阻塞,即是交通拥挤。近年来,仅有大都市才出现了这种状况,不过近年来,三四线小都市的交通开始变的拥堵,这不是由于路窄,而是由于车多。特别在国产汽车快速..

总而言之,如今的都市交通就是交通阻塞,即是交通拥挤。

近年来,仅有大都市才出现了这种状况,不过近年来,三四线小都市的交通开始变的拥堵,这不是由于路窄,而是由于车多。

特别在国产汽车快速兴起的同一时间,汽车价格也快速下落。早先,它只是上层社会的一种运载工具,不过也很快进到了千家万户。一般家庭有自己的车已不再是奢华了。

汽车业在外国起步较早,在中国起步较晚,不过这不代表中国就没有汽车。清末,外国车涌进中国。在民国期间,一些高级人才开始看重汽车制作,开始制作属于中国的“汽车”。

就是在这种背景下,中国自主开发和制作的首批汽车诞生于民国的民生汽车制造厂

中国的产业在民国初年慢慢发展起来,但因为那时民族产业依旧受外国资本主义和国内封建制度的两重压制,尽管举步维艰,不过也有很多产业未发展就死亡了。构建并发展工厂是产业发展的先决条件。这种工厂在民国期间也出现了,他们还有自己的名字——民生厂。一般说来,这些工厂都是地方政府为了发展产业制作而构建起来的,它们的名字有它们的来原,也很适宜,换言之,它们与人们的生活相关。

当中有家厂必须提,因为它是发展国产汽车的先驱,这就是辽宁砂浆厂的民生厂。

在民国二十年(1931)九月十三日,《民国日报》登载了一篇文章:民厂迫击炮厂,原为整座民厂的从属单位,自民国十八年北南统一到现在,军备慢慢缩小,国内趋近于物质建立。辽宁民品厂,从属于民品厂,其核心是发展家电供给业界,制作汽车保暖材料及各种皮革

该出品物向我们发出三个信号:

第一、是民生工厂的迫击炮厂,它原来只制作武器。

第二,战争造成了武器装备的缩小和物资结构的欠缺。

第三、是辽宁砂浆厂原为民生厂从属设备的一部分,曾经制作汽车取暖材料。

政府也选择了辽宁砂浆厂的民生厂作为汽车试制基地,那时由张学良管理。为发展制作,政府大力赞助,并从砂浆厂的盈余中拨出四万来元,全部用来采办汽车材料及科学研究单位。

建造一辆汽车并不易,而建造一辆没有经验的汽车更难。所以,张学良将军从美国购买了“薛瑞”作为原形车,并对有关人员进行拆装,为我国自主造车奠基了基础。

拆车、换车以后,民生厂的技术人员强化了汽车的研究和设计,最后渐渐完成了汽车零部件的自主设计和自行制作。之后,辽宁砂浆厂民生厂正式发布了第一辆真正的国产车。

人民生活厂制作的汽车是卡车,有大小两种型号。尽管那时侯汽车的一些主要部件不能制作,还要从外国进口,不过这对中国国内汽车产业的发展来说是一个巨大的提高。

但让人奋起的是,在1931年下半年,“九一八”事变暴发,民生工厂破产,最后倒闭。自那时起,中国在中华民国时从没开发或制作过汽车,但自那时起,中国的汽车没缩小,而是增多,但主要是进口的。

汽车是中华民国仅有上等人才能有的奢侈品,电影电视中多见的经典车就是中华民国汽车的代表,普通人自然不能有。只是,那时的公共汽车业和汽车业还在辛苦挣扎。独自看下:

让我们先来说说公共汽车的发展。

就拿民国期间的南京来说吧,因为它是个十分发达的都市,公共交通最发达,早在1918年,佘衡等商人就在南京建设了金陵汽车公司,打算开发一条从夫子庙到下关的道路,不过却由于省议会的拒绝而失败。

不过佘衡没有放弃,于1923年再次刊行股票,构建宁远汽车公司,却遇到了车工、马车等人的拒绝。1924年她最后冲破了重重阻碍,开放了交通,1927年又被收回国有。

自那时起,依旧有一些商人构建了公共汽车公司,但因为各种源由,它们不能永恒存在。例如,赵建立的关庙公交公司,开张只5个月就公示关掉;而公交公司创建不到2年就公示关掉。

仅有在1947年,公共汽车公司(那时的南京)在首都构建起来,公共汽车产业才得以快速和正常发展。这个车主要由美国克莱斯勒预定的T234型卡车改装而成,最开始为60辆,之后增到100辆。

猜您感兴趣的资讯: