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河北【双环汽车】

关键词:双环汽车 来源:逍遥公子旅游网
【导读】提及国内的山寨车大家的第一感觉应当就是众泰了吧,终究保时泰的口碑可并非白叫的。可提及国内山寨车界的始祖那众泰真的还差得远呢!众泰只是起步晚,山寨这个阶段刚巧追上了我们互联网和自媒体..

提及国内的山寨车大家的第一感觉应当就是众泰了吧,终究保时泰的口碑可并非白叫的。

可提及国内山寨车界的始祖那众泰真的还差得远呢!众泰只是起步晚,山寨这个阶段刚巧追上了我们互联网和自媒体这样发达的年代,因此始终被我们打趣。顺嘴说一句最近看见了一个众泰的新车,表面设计这块的确没得说。并且已然没有了借鉴的印迹,看样子就连众泰都要与山寨车完全划清界线了!

后台寨肯定是不能长时间发展下去的,双环汽车就是很好的样例。双环堪称真的是成也山寨败也山寨!

1988年4月刚从队伍退役赵志刚靠着在队伍学到的一手修车技术在石家庄开了一家汽车修理厂,这就是河北双环汽车的前世。

刚开始的汽修厂主要是靠着老队伍的关系搞一些汽车调理大修的活干一干,不清楚从什么时侯开始赵志刚开始不满足于这种小打小闹,所以从老队伍搞到了北汽212的全套技术图纸在修理厂里开始仿造212,做了一段时间发觉这个玩意貌似也不难。刚巧那时侯北京吉普大切诺基即是北汽213热卖。赵志刚就计划着搞把大的直接仿造大切诺基,没有多久双环213上市了!

这表面看着真的是很有几分切诺基的风采哈。我要是不说多数人应当都是看不出来的吧。

就连内饰做的相像程度也是相对高的!

因此那时侯买双环213的朋友有部分会跟如今买华晨宝马的车主一样把字扣了。

双环213上市后的热卖让赵志刚尝到了造车的好处也越发坚持了造车的决意,或许赵志刚也思考过山寨靠不住的问题因此发布过"来旺"、"来福"两款自己设计生产的车型。

结果由于技艺粗糙,品牌影响力小等等源由这两款车最后也没卖出去几台。就这样赵志刚又回到了山寨的路上并渐行渐远!

2004年双环来宝S-RV上市。

比较同一年款的本田CR-V,这对相像程度百分之90之上的两款车刹那就让本田方面蒙了。自己的设计师出轨了?所以当年本田就把双环给告了,最后双环还赢了。这下子双环这条山寨路是完全回不了头了。

2005年双环CEO上市

这个前脸像奔驰屁股像宝马的新车依靠其9-15万的价格让双环汽车名噪一时。

2006年双环成功把1966年创建的老牌车企红星汽车也给带跑偏了,发布了双环红星惟一一个车型:红星小贵族一个山寨smart的微型小车

靠谱着借鉴山寨的日子过得到底不会长时间,2007年开始双环汽车销售量开始下跌。2012年双环直接被工信部撤销了乘用车制作资质无奈离开了乘用车市场,完全活成了一个笑话。

实际上在每一个国家的汽车产业的起步阶段都是后台寨借鉴起步的,这不奇异。以日本车企为例;

这是三菱J40是不是除去三菱标其它的都跟威利斯如出一辙。

这是丰田SA是不是也和甲壳虫如出一辙?

因此说后台寨发迹的车企不丢人,终究大家都是那么来的。可始终山寨没有自己的东西,自己没有研究能力始终靠着借鉴别人的表面和七拼八凑的零部件来赚钱来对付顾客这就丢人了!

双环作为中国汽车产业史上惟一一个从头到尾后台寨车过日子的车企,从发财到退市可以归纳成一句话那就是:成也山寨败也山寨。今时今天落得这次田地只能说是自食恶果。希望我们近年跃跃欲试想进到汽车生产业和新能源车生产业的这些公司们和到如今还在靠着山寨车混日子的车企们可以汲取双环的教导,潜心研究、厚积薄发!

谢谢看,祝安好

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