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古诺【蒸汽汽车】

关键词:蒸汽汽车 来源:逍遥公子旅游网
【导读】1769年,法国陆军技师,炮兵大尉尼古拉斯·古诺,成功的生产降生界第一辆完全倚赖本身动力行驶的蒸汽汽车。“汽车”因此而得名(也有人觉得汽车的得名是因多半运用汽油)。这是汽车发展史上..

1769年,法国陆军技师,炮兵大尉尼古拉斯·古诺,成功的生产降生界第一辆完全倚赖本身动力行驶的蒸汽汽车。“汽车”因此而得名(也有人觉得汽车的得名是因多半运用汽油)。这是汽车发展史上的第一个里程碑。古诺自幼就智慧机灵,擅长思索,青年期间曾于德国陆军中担当技师,因为他耐劳研究,技术精深,获得了萨克森选帝侯奥古斯都三世的看中。并且在他的支援下开始开发汽车的工作。1763年。38岁的古诺离职回到了法国,担当法国陆军技术军官。那时的法国陆军大臣肖瓦兹尔·阿波罗伊斯公爵是兼职外务大臣和海军大臣的政府实权人物,他支持古诺继续研究用来牵引大炮的蒸汽汽车。并拨了2万利佛尔的资金作为样机试制用度。古诺花了6年的时间,在1769年做成了世界第一辆拥有适用价值的蒸汽汽车

古诺这辆车的车身是用很粗笨的木框架做成的,车长7.3m,车高2.2m,框架支承着直径为1.34m的梨形锅炉,而整个车身放在3个大车轮上(前轮直径为1.28m,后轮直径为1.5m)。车上装的双活塞蒸汽机,是古诺直接按照法国物理学家巴本的理论独立设计,舍弃了那时常用的大气压蒸汽机原理而选取新鲜蒸汽,因此剔除去冷凝器和有关控制部件,将锅炉,机器和动力机器都放在前轮部位,锅炉后边装有2个容积为50L的气缸,前单轮作驱动兼作转向,最高速度4km/h,每行驶15分钟停车一次,用相同的时间加水烧沸。形成蒸汽再继续慢吞吞地行驶。数次试验,改良到最高速度9km/h,可以搭乘4人。

不过遗憾的事,因为方向杆控制困难,常常产生意外,以致于试车路上,在阿森纳般圣奴兵工场附近下坡时,撞到兵工场的墙上,在它诞生之时就创始了汽车交通意外的先例,毁坏的七零八落,就这样结束了短暂的一生。

1771年,古诺在失败眼前绝不灰心,花了一年半的时间,又开发成功了更巨型的蒸汽汽车法蒂尔,该车长7.2m,宽2.3m,有3个车轮也是木料的,行驶速度9.5km/h,它能牵引4-5t的货品,功能也有改良,不过因为古诺的支持人肖瓦兹尔·阿波罗伊斯被解职了,新的政治统辖者对他丢掉了爱好,觉得机器驱动的车辆对战争没什么意义,古诺的造车活动不幸中断了。

即使是这样,1772年路易十五国王为褒奖古诺的开创工作,特给与他每一年600利佛尔的养老金,跟着法国大革命的暴发,古诺逃难到布鲁塞尔,生活在穷苦中,直至他亡故前一段时间,他才被邀约回到巴黎。

尽管古诺的蒸汽汽车依旧是个短暂的试验,因为固有的不稳定性和车辆没能满足军方认定的功能水准,不过古诺的蒸汽汽车却是第一辆机器驱动,效果优秀的道路用车,各国出品物都一致认同法国的蒸汽汽车的诞生地,1880年,该车从阿森纳转运至巴黎,收藏在巴黎国家艺术及机器品陈放馆公开展出,供人游览。

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